Industria automovilística
Los vehículos eléctricos ahorran un consumo de petróleo equivalente al 70% de las exportaciones de Irán

La flota global de vehículos eléctricos redujo el consumo global de petróleo en 1,7 millones de barriles de petróleo diarios, una cifra que equivale al 70% de la producción de Irán, cifrada en 2,4 millones de barriles y ahora paralizada por el bloqueo del estrecho de Ormuz tras la agresión de EEUU e Israel al país persa. 

La cifra la ha publicado este miércoles el think tank dedicado al análisis energético global Ember, con base en el Reino Unido. En su análisis titulado Las consecuencias para la seguridad energética: de la fragilidad de los combustibles fósiles a la independencia eléctrica, la organización hace hirncapié en cómo ha afectado la electrificación a las economías globales en el contexto de la guerra en la región del golfo pérsico, una área que proporciona el 29% del suministro global de crudo, con un cuello de botella en Ormuz, por el que transita una quinta parte del comercio mundial de petróleo y gas fósil licuado.

Ember señala que por cada aumento de 10 dólares por barril en el precio del petróleo la factura global de importaciones netas aumenta alrededor de 160.000 millones de dólares al año

En un planeta en el que el 79% de la población vive en países que necesitan importar petróleo, el aumento del precio del barril derivado del cierre del Estrecho supone un serio problema para las economías globales, especialmente a la población más vulnerable, a la que el aumento de precios afecta con mayor presión. Esto se multiplica en el caso de países con pocos recursos como Namibia o la República Democrática del Congo, cuyas importaciones de combustibles fósiles suponen más del 15% de su producto interior bruto.

Trump y Netanyahu hacen al mundo más pobre

Con el precio del barril Brent —medida de referencia internacional— por encima de los 100 dólares desde hace una semana, el ataque de los líderes sionista y yanqui a la República Islámica ha supuesto un aumento de en torno al 40% con los precios que se manejaban para esta referencia antes de la amenaza de bombardeos. Por supuesto, ese incremento ha pasado a los carburantes y, por ende, al resto de la economía: a 18 de marzo la media estatal de la gasolina 95 en España se encuentra en 1,77 euros el litro, lo que supone una subida de entorno al 18% en un mes; mientras que en el caso del gasóleo, más afectado, el aumento ya es superior al 26%, con precios medios a por encima de los 1,9 euros litro. Especial incidencia está teniendo el conflicto en el queroseno para aviación con incremento del 70% a nivel europeo desde su inicio.

El análisis de Ember recuerda que por cada aumento de 10 dólares por barril en el precio del petróleo la factura global de importaciones netas aumenta alrededor de 160.000 millones de dólares al año. Esto afecta especialmente Asia, que importa en torno al 40% del petróleo a través de Ormuz, con especial incidencia en China.

“A diferencia de las crisis del petróleo de la década de 1970, ahora existe una mejor alternativa”, señala Daan Walter

Pero tampoco se libran países productores. En uno de los países agresores, EEUU, los precios de la gasolina ya han aumentado más de un 25%, con números no vistos desde el 7 de octubre de 2023, fecha de los ataques de Hamás al Estado de Israel cuya respuesta derivó en el genocidio de Gaza.

La alternativa eléctrica está disponible

“A diferencia de las crisis del petróleo de la década de 1970, ahora existe una mejor alternativa”, señala Daan Walter, director del centro de estudios energéticos global Ember. “Los vehículos eléctricos son cada vez más competitivos en precio con los coches de gasolina y la volatilidad del petróleo hace que los vehículos eléctricos sean una opción lógica para los países que desean protegerse de futuras crisis”.

Según Ember, sustituir el petróleo importado utilizado en el transporte por carretera por vehículos eléctricos reduciría la factura de los países importadores en más de un tercio, lo que supone unos 600.000 millones de dólares al año. 

“Con el petróleo a 80 dólares el barril, China ahorra más de 28.000 millones de dólares anuales en importaciones de petróleo evitadas solo con su flota actual de vehículos eléctricos”, apuntan desde Ember

El análisis hace hincapié en que las tecnologías de electrificación ya existen para más de tres cuartas partes de la demanda energética mundial “y cada país cuenta con suficientes recursos renovables para satisfacerla con energía eólica y solar propias”. Si a la electrificación del transporte por carretera sumásemos la sustitución total de los sistemas de calefacción a gas y derivados del petróleo por sistemas eléctricos, y las centrales renovables acabasen definitivamente con las que queman carbón, gas y petróleo, desde Ember inciden en que “los importadores podrían reducir su factura en torno a un 70%”.

El fuerte incremento de la flota eléctrica en Asia ha hecho que el golpe para la economía global que han supuesto los ataques israelíes y estadounidenses sea menor. “Con el petróleo a 80 dólares el barril, China ahorra más de 28.000 millones de dólares anuales en importaciones de petróleo evitadas solo con su flota actual de vehículos eléctricos”, apuntan desde Ember. En Europa, esa cifra se sitúa en unos 8.000 millones y en India unos 600 millones.

China tiene una cuota de ventas de vehículos eléctricos nuevos del 50%, Vietnam del 38%, Tailandia del 21% e Indonesia del 15%. Son cifras que contrastan con el 10% de EEUU o el 9% de Brasil, aunque hay excepciones, como India, que tiene una cuota del solo el 4%, o Japón, con un 3%. En la UE, la cuota está en un 26%, con España muy rezagada, en un porcentaje en torno al 9%.

Desde Ember remarcan que, del trío formado por transporte, generación eléctrica y climatización, la electrificación del primero es “la más importante hoy en día”, debido a que actualmente los eléctricos son competitivos en precio respecto a los vehículos de combustión y están fácilmente disponibles.