Catalunya
La Generalitat de Catalunya y Aena llegan a un acuerdo para ampliar el aeropuerto de El Prat

Hay acuerdo para la ampliación del aeropuerto de El Prat. Después de años de polémica y movilizaciones contra el plan para agrandar el aeródromo, la Generalitat de Catalunya y Aena han pactado una inversión de casi 3.200 millones de euros para renovar en su integridad la infraestructura aeroportuaria. Este proyecto incluye el alargamiento de la pista más cercana al mar lo suficiente como para invadir espacios naturales protegidos.

Además de la extensión de la polémica pista, el plan incluye la construcción de una terminal satélite nueva, la remodelación de la T1 y la T2 y una adecuación de la zona de aparcamientos. Como forma de compensar el impacto ambiental del aumento de la tercera pista que invadirá la laguna de la Ricarda, el proyecto cuenta con renaturalizar más de 250 hectáreas de zonas rústicas en los alrededores del aeródromo. 

El Govern califica de “definitiva” la propuesta y espera que sea realidad en ocho años

El Govern ha afirmado que la propuesta es “definitiva” y espera terminar la ejecución de las obras en un plazo de ocho años. Es decir, el aeropuerto reformado estaría totalmente operativo en 2033. “Cuando fui elegido adquirí el compromiso de desbloquear la ampliación del aeropuerto de El Prat”, ha presumido Salvador Illa, president de la Generalitat, en una rueda de prensa celebrada sobre el mediodía de este martes.

El socialista se ha referido al aeropuerto como una infraestructura “capital” para Catalunya, pero también para el resto del Estado y para Europa. El líder del Govern ha defendido el impacto positivo que prevé que la ampliación tenga en la economía catalana. “Es el momento de que la Catalunya del siglo XXI tenga un aeropuerto líder y de referencia mundial”, ha añadido.

El Prat recibió 55 millones de pasajeros en 2024, un año marcado por las protestas contra el modelo de masificación turística

En 2024, el aeropuerto de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat recibió algo más de 55 millones de pasajeros, un 10% más que el año anterior —aunque el crecimiento es menor, del 4,5%, en comparación con 2019—, según datos de Aena. El mismo año de esa cifra, la ciudad de Barcelona recibió 15,5 millones de turistas en un curso marcado por la presión del turismo sobre la vivienda y la calidad de vida en la ciudad. Una presión que se ha visibilizado en movilizaciones multitudinarias en contra del modelo de masificación turística actual.

El proyecto afectará al espacio protegido de la laguna de la Ricarda

La ampliación de El Prat, anunciada en 2020 por el presidente de Aena, generó gran polémica por el impacto ambiental en potencia y por la “opacidad” en la asignación de un monto que entonces se contemplaba de en torno a los 1.700 millones de euros.

Quienes protestaban no se equivocaron en sus temores de que los ecosistemas se vieran afectados: la ampliación de la pista tres será de unos 500 metros de longitud, entrando de esta forma en la zona natural protegida de la laguna de la Ricarda. Este y otros espacios invadidos pertenecen a la Red Natura 2000 y cuentan con protección europea. Sin embargo, este tipo de zonas pueden ser afectadas si se hacen compensaciones ambientales en terrenos no muy lejanos. Es por esto que el plan delineado por la Generalitat y el gestor de aeropuertos cuenta con renaturalizar 250 hectáreas del entorno de El Prat.

Alba Bou, alcaldesa de El Prat de Llobregat, cree que la propuesta “no es buena” y peligra un ecosistema “único” como el del delta del Llobregat

“El trámite y el recorrido judicial y administrativo que tendrá que hacer una propuesta como esta tendrá que sí o sí a Europa porque todos los preceptos de la propuesta contradicen lo que Europa pide a sus territorios”, ha opinado Alba Bou, alcaldesa de El Prat de Llobregat, municipio donde se asienta el aeropuerto. La regidora cree que la propuesta “no es buena” y peligra un ecosistema “único” como el del delta del Llobregat.