Comunidad de Madrid
Metro de Madrid cedió 124 plazas al Atlético por 80 euros al año cada una

Metro de Madrid cedió al Atlético de Madrid un máximo de 124 plazas de aparcamiento en el Depósito de Canillejas por 10.000 euros durante la temporada 2025/26, poco más de 80 euros al año cada una de ellas. El problema, según denuncia Solidaridad Obrera ante el Tribunal de Cuentas, es que el club comenzó a utilizar las instalaciones al menos 45 días antes de que existiera un contrato que amparase esa utilización. El sindicato también cuestiona el precio pactado, la ausencia de informes económicos y patrimoniales previos y la falta de publicidad o concurrencia en la operación. El Salto ha tenido acceso al escrito de denuncia, presentado el pasado 10 de abril, y al escrito de apertura de diligencias por el tribunal. 

“Es ceder bienes públicos para intereses privados y más, haciéndolo sin contrato”, explica una trabajadora de Metro y miembro de Solidaridad Obrera que prefiere hablar en nombre del sindicato de forma anónima. “Metro tiene cedidos otros parkings y cocheras ya en Ventas. ¿Lo siguiente qué será? ¿Qué se lo regalen para ir a ver los toros?”, ironiza. La trabajadora cuestiona que unas instalaciones pertenecientes a una empresa pública puedan ponerse a disposición de un club privado en estas condiciones.

“Nos enteramos de forma casual, casi como un rumor, pero se confirmó cuando vimos que no había contrato”, indican desde Solidaridad Obrera

El contrato entre Metro de Madrid y el Atlético se firmó el 11 de noviembre de 2025 y establecía una contraprestación de 10.000 euros más IVA por temporada, hasta el 30 de junio de 2026. Sin embargo, la denuncia de Solidaridad Obrera sitúa el primer uso efectivo del aparcamiento por parte del club el 27 de septiembre de 2025. Ese día, según la documentación aportada por el sindicato, ya había cartelería en el recinto con el mensaje “PARKING METRO / CLUB ATLÉTICO DE MADRID / TEMPORADA 2025/26”.

“Nos enteramos de forma casual, casi como un rumor, pero se confirmó cuando vimos que no había contrato”, relata la trabajadora. Según explica, cuando comenzó la temporada el sindicato constató que “se estaba montando un dispositivo para dejar pasar a personal ajeno a Metro” y solicitó la documentación a través del Portal de Transparencia. “Tardaron en darla y cuando la tuvimos vimos que el contrato era posterior a la fecha de inicio”, indican.

“Ponemos en duda que el consejero delegado de Metro tenga potestad para entregar unas plazas de Canillejas a alguien ajeno para cualquier uso”, indica el sindicato

La cronología recogida en la denuncia apunta precisamente a esa diferencia. Solidaridad Obrera presentó el 6 de octubre de 2025 un escrito ante el consejero delegado de Metro manifestando su desacuerdo con el uso del recinto por empresas externas y solicitando información. El 25 de octubre se firmó el acta de Coordinación de Actividades Empresariales entre Metro y el Atlético y no fue hasta el 11 de noviembre cuando se formalizó el contrato de cesión. El sindicato sostiene que durante ese periodo el uso del patrimonio público carecía de título jurídico y de contraprestación económica acreditada.

“Ponemos en duda que el consejero delegado de Metro tenga potestad para entregar unas plazas pertenecientes al depósito de Canillejas a alguien ajeno para cualquier uso”, señala la trabajadora. “Esas plazas pertenecen a la Comunidad de Madrid con el objetivo de prestar servicio al transporte de viajeros, un centro de logística, un centro de mantenimiento, con especial protección para Metro”.

“Favores en las altas esferas”

La otra cuestión que plantea Solidaridad Obrera es económica. “Metro no recibe una compensación suficiente por esas plazas”, afirma la trabajadora. “Son favores que se hacen en las altas esferas porque el dinero del contrato es una cifra simbólica, en un contrato firmado deprisa y corriendo tras nuestra pregunta”.

El propio escrito presentado ante el Tribunal de Cuentas compara los 10.000 euros abonados por el Atlético con los precios de aparcamiento publicados por el propio club para la temporada 2025/26. Según la denuncia, el abono de parking para todos los partidos de la temporada tenía un precio de 535 euros por plaza. Aplicado a las 124 plazas cedidas por Metro, el sindicato calcula un valor equivalente de 66.340 euros, frente a los 10.000 euros pactados. La diferencia sería de 56.340 euros por temporada.

“Quién sí que obtiene algo es el Atleti de Madrid porque si tuviera que facilitarle esas plazas a sus empleados tendría que sacar del mercado de alquiler las propias que tiene”, sostiene la trabajadora. La denuncia señala además que no consta ningún informe económico que justifique la contraprestación fijada ni un informe patrimonial que acredite la naturaleza jurídica del espacio cedido. Pero el alcance de la cesión tampoco se limita, según el contrato, a los días de partido. “Además, es que Metro no ha cedido esas plazas solo para los partidos de fútbol oficiales, sino que en el contrato estipulan ‘eventos’ sin entrar a definir más”, advierte la trabajadora.

La denuncia incide en este punto: el contrato establece que las plazas estarán disponibles los días en que se celebren partidos de fútbol u otros eventos en el estadio. Solidaridad Obrera sostiene que esto permite que el mismo precio de 10.000 euros cubra también otros acontecimientos celebrados durante la temporada, incluidos grandes conciertos. El escrito menciona 12 fechas de conciertos programadas durante el periodo contractual.

La denuncia señala que no consta licitación, concurrencia competitiva ni procedimiento administrativo previo para la cesión de las instalaciones públicas a una entidad privada

La operación tampoco fue comunicada públicamente por Metro ni por el Atlético, según recoge el escrito sindical. La denuncia señala que no consta licitación, concurrencia competitiva ni procedimiento administrativo previo para la cesión de uso de las instalaciones públicas a una entidad privada. Solidaridad Obrera pide al Tribunal de Cuentas que determine si la operación se ajustó a los principios de legalidad, eficiencia y economía en la gestión del patrimonio público.

El sindicato también cuestiona la información proporcionada por Metro sobre las plazas utilizadas. El contrato obliga al Atlético a comunicar con al menos 48 horas de antelación el número de plazas que utilizará en cada evento. Sin embargo, ante las solicitudes de información de Solidaridad Obrera, Metro afirmó inicialmente no disponer de registros de ocupación. Posteriormente reconoció que sí recibía las notificaciones previas del club, aunque finalmente aseguró que no elaboraba un registro de plazas reservadas u ocupadas por evento.

“No sabemos si van a renovar el contrato, entendemos que si ha llegado la denuncia al Tribunal de Cuentas serán cautos”, señala la trabajadora de Metro

“No sabemos si van a renovar el contrato, entendemos que si ha llegado la denuncia al Tribunal de Cuentas serán cautos”, señala la trabajadora. La denuncia solicita al Tribunal de Cuentas que fiscalice el contrato, determine si el uso previo a su firma pudo constituir un menoscabo de caudales públicos, valore si los 10.000 euros se corresponden con el valor de mercado y examine si la forma jurídica utilizada es adecuada para una operación de estas características.

Para Solidaridad Obrera, el caso de las plazas de aparcamiento forma parte de una problemática más amplia en la empresa pública. “Para nosotros es un paso más en la externalización. No solo es que Metro no invierta en el servicio, solo hace falta ver el estado de la línea 1, sin aire acondicionado”, explica la trabajadora. La representante sindical vincula esta situación con las condiciones de trabajo en el suburbano y con las consecuencias de la falta de inversión. “Solo hace falta pedir a Metro el número de personas que han tenido que ser atendidas por golpe de calor”, apunta. Solidaridad Obrera asegura estar a la espera de las cifras oficiales. “Es lo que pasa cuando prima más el beneficio económico a unos servicios públicos de calidad”, concluye.